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       港珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中(zhong)(zhong)國(guo)的一座(zuo)跨海大橋(qiao)(qiao)，連接香港大嶼山、澳(ao)門(men)半島和廣東省珠海市(shi)，全長(chang)為(wei)49.968公里(li)，主體(ti)工程“海中(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)隧”長(chang)35.578公里(li)，其中(zhong)(zhong)海底隧道長(chang)約6.75公里(li)，橋(qiao)(qiao)梁長(chang)約29公里(li)  。

       港珠澳大(da)(da)(da)橋是世界最(zui)長的(de)跨海大(da)(da)(da)橋，連起世界最(zui)具(ju)活力的(de)經(jing)濟區(qu)，在促進香(xiang)港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qu)經(jing)濟的(de)進一步發展具(ju)有重(zhong)要的(de)戰略意(yi)義，是中國從橋梁大(da)(da)(da)國走向(xiang)橋梁強國的(de)里(li)程(cheng)碑(bei)之作。

       這樣令人矚目的(de)(de)世(shi)紀工程，虹牌涂(tu)料再次通過(guo)過(guo)硬的(de)(de)產品品質、優質的(de)(de)服務和豐富的(de)(de)施工經驗中標，為港珠澳的(de)(de)建設貢(gong)獻一份力量。

       目前部分產品已經(jing)運抵現場并涂裝(zhuang)施工中。

港珠澳大橋所創紀錄

1.最長

港珠澳(ao)大(da)橋全長(chang)5664米的海(hai)底隧道(dao)，由33節鋼筋(jin)混凝土結構的沉管對接而(er)成，是世界(jie)上(shang)最長(chang)的海(hai)底沉管隧道(dao)。

2.最大

沉管(guan)隧道浮在水中的時(shi)候，每一節的排(pai)(pai)水量約75000噸，而遼寧號(hao)航母滿(man)載時(shi)的排(pai)(pai)水量也只有(you)67500噸。

3.最重

沉(chen)管(guan)預制由工(gong)廠化標準生產(chan)，使用鋼筋(jin)量(liang)相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的(de)沉(chen)管(guan)下面，是預先安(an)裝好(hao)的(de)256個(ge)液壓千斤頂。

4.最精心

海(hai)上的氣(qi)候(hou)條(tiao)件，很大程度(du)上決定了沉(chen)管(guan)浮運和對接的成(cheng)敗。工程方一年(nian)多前就(jiu)與國家(jia)海(hai)洋局海(hai)洋環境預報(bao)中(zhong)心合作(zuo)，做精(jing)細化、小區(qu)域的海(hai)洋環境預報(bao)，每天堅持監(jian)測預報(bao)，花費達3000萬(wan)元，只為(wei)每個沉(chen)管(guan)找兩三(san)天的作(zuo)業時間。

5.最精細

在(zai)沉(chen)管隧(sui)道安裝之前，還要(yao)在(zai)挖好(hao)的(de)(de)基(ji)槽中做碎石基(ji)床基(ji)礎，即(ji)要(yao)在(zai)40米深的(de)(de)海(hai)底，鋪設一條42米寬(kuan)、30厘米厚平坦的(de)(de)“石褥子”，而這條“石褥子”的(de)(de)平整度(du)誤差要(yao)控制在(zai)4厘米以內。

6.最精準

春節過后，一旦找到合適的(de)(de)時間，堪(kan)稱世界最大難度的(de)(de)“深海之吻”就將(jiang)開(kai)始，沉(chen)管(guan)在海平面以(yi)下13米至(zhi)44米不等的(de)(de)水(shui)深處無人對(dui)接(jie)(jie)(jie)。對(dui)接(jie)(jie)(jie)在環(huan)境復雜的(de)(de)海底進(jin)行，受多種環(huan)境介(jie)質影響，共需(xu)對(dui)接(jie)(jie)(jie)33次(ci)，耗時3年(nian)。沉(chen)管(guan)連接(jie)(jie)(jie)處橡膠止水(shui)帶要可用120年(nian)，對(dui)接(jie)(jie)(jie)誤差控制在2厘米以(yi)內。

來源：部分資(zi)料來源于百(bai)度百(bai)科